2022年6月汽車月度簡報
2022-06-21
1、汽車消費新政組合拳密集發(fā)布，永達(dá)等頭部經(jīng)銷集團(tuán)迎發(fā)展新空間
汽車業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，商務(wù)部副部長盛秋平認(rèn)為，促進(jìn)汽車市場持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的重點是兩方面：一是穩(wěn)住增量，增加新車消費;二是盤活存量，擴(kuò)大二手車流通。早在4月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費潛力 促進(jìn)消費持續(xù)恢復(fù)的意見》，提出了促進(jìn)汽車消費的系列措施。近日，國務(wù)院再次發(fā)布《關(guān)于印發(fā)扎實穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》，將憑借穩(wěn)經(jīng)濟(jì)等一攬子措施，通過政策助力穩(wěn)定增加汽車等大宗消費。5月31日，財政部、稅務(wù)總局發(fā)布關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅通知，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。
多重舉措支持之下，汽車消費有望迎來放量增長。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“2022減稅”預(yù)計實現(xiàn)終端增量200萬臺。通過這一政策，今年國內(nèi)零售預(yù)計達(dá)到2100萬臺規(guī)模。年度同比增長重回正增長狀態(tài)，從原來估計的2022年-6%的預(yù)期下滑，回升到2022年的增長4%。
與此同時，各省市汽車促銷政策紛紛出臺。以上海為例，5月29日，上海市人民政府關(guān)于印發(fā)《上海市加快經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和重振行動方案》的通知。通知中提出，年內(nèi)新增非營業(yè)性客車牌照額度4萬個，按照國家政策要求階段性減征部分乘用車購置稅;2022年12月31日前，個人消費者報廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車，并購買純電動汽車的，給予每輛車10000元的財政補貼;支持汽車租賃業(yè)態(tài)發(fā)展;完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規(guī)定。
在政策指引和支持下，并隨著上海疫情好轉(zhuǎn)，及4至5月的積壓需求，滬上最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)永達(dá)汽車迎來巨大的增長動力，但博弈困境反轉(zhuǎn)終歸是短暫的“甜蜜”，汽車產(chǎn)業(yè)的長期主線依舊更值得把握：二手車和新能源車。而永達(dá)汽車絕對是國內(nèi)新能源車經(jīng)銷商的先行者之一。
2、永達(dá)集團(tuán)新能源戰(zhàn)略布局領(lǐng)跑同業(yè)，戰(zhàn)術(shù)兼容高效落地及靈活性
早在2018年起，永達(dá)就已設(shè)立獨立的新能源車板塊，并明確戰(zhàn)略方向：錨定國內(nèi)新能源車市場，加強(qiáng)與中高端品牌的代理合作，并介入其他業(yè)務(wù)鏈條。
自此，永達(dá)逐步在品牌、渠道網(wǎng)點、人才儲備及出行服務(wù)市場等多個方面持續(xù)展開布局。2021年，永達(dá)乘勢加快步伐，并取得顯著增長。
年報顯示，去年底，永達(dá)旗下獨立新能源品牌網(wǎng)點達(dá)18家，新增13家，待開業(yè)3家，覆蓋小鵬、Smart、上汽智己、零跑、華為智選AITO、比亞迪等主流品牌。同時，2021年，永達(dá)實現(xiàn)新能源車銷量近1.6萬臺，漲近六成，占整體銷量7.4%，同比提升2.3個百分點，其中獨立新能源車銷量近3000臺，同比增長136%。
除了開拓新能源品牌經(jīng)銷業(yè)務(wù)之外，永達(dá)還在積極拓展新能源產(chǎn)業(yè)鏈及后市場的商業(yè)機(jī)會。
今年，更是永達(dá)的新能源戰(zhàn)略全面進(jìn)擊之年：渠道方面，計劃到年底，銷售網(wǎng)點增至100家，到2025年上500家，平均每年增長超133家；在銷量方面，計劃2025年實現(xiàn)25萬臺，收入達(dá)300億元，毛利占比達(dá)17%。
目前，對于汽車產(chǎn)業(yè)的科技及電氣化革命下，傳統(tǒng)零售渠道的變革和走向，仍存在一定的認(rèn)知差，不同于市場較為消極的看法，盡管線上化及直銷成為大勢所趨，但經(jīng)銷商的前景依然光明，不論是試駕體驗還是維修服務(wù)，都需要線下完成落地。
需要指出的是，因為這一認(rèn)知分歧，成為傳統(tǒng)油車受益的主流經(jīng)銷商現(xiàn)階段布局力度尚小甚至仍處觀望階段的重要因素之一。但這反而為永達(dá)這類大力布局新能源的車商贏得了更多的先發(fā)優(yōu)勢。
實際上，根據(jù)第三方咨詢機(jī)構(gòu)埃森哲公布的報告顯示，在國內(nèi)現(xiàn)存的三類新能源車直銷模式（包括線上專賣、4S店轉(zhuǎn)型、4S店復(fù)合）中，經(jīng)銷商都有不同的參與度。這說明經(jīng)銷商的不可替代性以及正面臨的變化。
經(jīng)過多年布局和探索，永達(dá)已逐步發(fā)展出多樣化的新能源業(yè)務(wù)模式，這也使得其保持著較高的戰(zhàn)術(shù)靈活性。比如與小鵬合作的“輕資產(chǎn)”模式，初期開店投入只要500萬元左右，既不需要出資購入車輛，也不需要配備庫存，類似于上述提到的“4S店轉(zhuǎn)型”模式，整車廠則承擔(dān)了大部分經(jīng)營成本及庫存風(fēng)險，例如庫存車輛和展示樣車等。這樣做有利于永達(dá)這類合作車商以較低成本實現(xiàn)快速擴(kuò)張，搶占先機(jī)。
而像特斯拉這類純直營新能源車企，永達(dá)則通過切入其后端服務(wù)，比如設(shè)立特斯拉鈑噴中心，主要負(fù)責(zé)特斯拉事故車維修、油漆、鈑噴等事項。這樣一來，既可吃到特斯拉這類強(qiáng)品牌的發(fā)展紅利，還可透過特斯拉，進(jìn)一步接觸和了解消費群體。據(jù)了解，特斯拉鈑噴業(yè)務(wù)的毛利率為48%左右，高于傳統(tǒng)車的售后服務(wù)業(yè)務(wù)。
從目前的品牌格局來看，永達(dá)顯然更傾向于“小鵬模式”，即負(fù)責(zé)從訂單招攬、交付、車輛體驗到維修等環(huán)節(jié)。公司也正在快速擴(kuò)大新能源品牌覆蓋范圍，包括傳統(tǒng)豪華車廠的新能源板塊，以及新勢力各主要頭部品牌。
由上可知，永達(dá)汽車在新能源賽道保持著戰(zhàn)略布局的領(lǐng)先性以及戰(zhàn)術(shù)的靈活性，在長短期發(fā)展之間兼顧“既要叫好，也要叫座”的有利平衡。
如果說傳統(tǒng)豪車是其永達(dá)的基本盤的話，那么新能源車作為公司新的增長曲線將決定其未來發(fā)展的天花板。短期而言，考慮到下半年小鵬G9、華為問界M7等多款高端車型上市，對于永達(dá)下半年的銷量和利潤率也將形成有利的支撐。
3、全國修理廠行情分析：
F6大數(shù)據(jù)研究院對5月全國修理廠的進(jìn)廠臺次及產(chǎn)值、各品類銷售情況、不同區(qū)域修理廠的經(jīng)營情況、不同品牌汽車的售后服務(wù)表現(xiàn)等方面，出具了一份行情報告。
汽車服務(wù)世界針對這份行情報告，結(jié)合行業(yè)觀察和市場反饋，對修理廠的生存現(xiàn)狀進(jìn)行了分析和解讀：
第一，5月修理廠進(jìn)廠臺次同比下滑19.3%仍是一個較低水平，但下滑幅度收窄，并且環(huán)比4月有所回暖。長春解封帶來了26.1%的增長，上海也有望緊隨其后。保養(yǎng)、輪胎等剛需項目有回暖趨勢，精品美容等項目消費信心仍然不足。
第二，5月修理廠產(chǎn)值同比下滑18.3%，下滑幅度收窄，環(huán)比增長8%。美容、精品等產(chǎn)值下滑幅度仍然高于30%，證明車主消費意愿不強(qiáng)。但是保養(yǎng)項目下滑幅度收窄到個位數(shù)，剛需項目有回暖跡象?？偟脕砜?，產(chǎn)值變化情況基本上和進(jìn)廠臺次變化情況相對應(yīng)。
第三，蓄電池銷售增長5.35%，是唯一正增長的品類，保養(yǎng)相關(guān)的品類環(huán)比普遍實現(xiàn)增長，出現(xiàn)回暖跡象，待解封的修理廠需要提前為常規(guī)保養(yǎng)項目做好準(zhǔn)備。
第四，華北、華東、華中三個區(qū)域的整體下滑幅度偏高，而東北、華南、西南三個區(qū)域已經(jīng)出現(xiàn)復(fù)蘇。
第五，如果把三線及以下城市當(dāng)作下沉市場，至少從保養(yǎng)相關(guān)的品類來看，下沉市場并未表現(xiàn)出更為樂觀的情況，不同城市級別的修理廠，其生存狀況可能大致類似，另外，目前一線城市的生存環(huán)境最為惡劣。
第六，5月解封后，長春機(jī)油銷售同比增長11.2%，蓄電池銷售同比增長191.6%，輪胎銷售同比增長113.5%，長春的業(yè)務(wù)爆發(fā)或許能給上海等城市的修理廠帶來信心。
第七，F(xiàn)6大數(shù)據(jù)研究院還從汽車品牌、汽車價格、新能源汽車等維度對5月的數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理。
第一個維度是不同的汽車品牌，5月各汽車品牌進(jìn)廠臺次均同比負(fù)增長，進(jìn)廠臺次表現(xiàn)最好的是吉利、比亞迪和奔馳，表現(xiàn)情況最差的是別克、起亞和雪佛蘭。
第二個維度是不同的汽車價格，出現(xiàn)兩個極端情況，一是車價10萬以下車系的進(jìn)廠臺次下滑幅度最高，其中比亞迪F3、別克凱越、大眾捷達(dá)、豐田花冠EX下滑幅度均超過30%，而車價30萬以上車系的進(jìn)廠臺次下滑幅度最低，基本上處于20%以下。
第三個維度是基礎(chǔ)保養(yǎng)價格，5月，長城、奔騰、長安等國產(chǎn)品牌車輛基礎(chǔ)保養(yǎng)均價同比漲幅明顯，其中長城超過10%；奔馳、寶馬、奧迪等品牌基礎(chǔ)保養(yǎng)均價同比下滑1%-5%不等。
對比傳統(tǒng)動力汽車，增程式電動車、純電動車在5月的進(jìn)廠臺次均實現(xiàn)增長，而混合動力汽車小幅下滑。
而具體到部分新能源品牌，其新能源汽車的進(jìn)廠臺次均同比增長，零跑、廣汽埃安、小鵬的增幅甚至超過100%，新能源汽車在售后上的表現(xiàn)也呈現(xiàn)出一枝獨秀的情況。
乘用車廠商動態(tài)
大眾集團(tuán)
大眾汽車在德國建立第四個ID.4生產(chǎn)基地
近日據(jù)外媒報道，大眾汽車宣布在德國的埃姆登（Emden）工廠開始生產(chǎn)ID.4車型。這是大眾汽車在德國建立的第二個ID.4生產(chǎn)基地，也是全球的第四個，預(yù)計今年秋天還將會在美國建立第五個。
目前大眾汽車在全球分別在德國和中國共計建立了四個ID.4的生產(chǎn)基地，在德國分別是茨維考（Zwickau）工廠和此次新開工的埃姆登工廠，而在中國則分別是上汽大眾的安亭工廠和一汽大眾的佛山工廠。
大眾汽車表示，盡管面臨全球性挑戰(zhàn)，但經(jīng)過兩年的準(zhǔn)備和10億歐元(約合人民幣70.69億元)的工廠改造投資，埃姆登的生產(chǎn)已如期開始。
豐田
豐田公布6月生產(chǎn)計劃 2023財年計劃產(chǎn)量為970萬輛
日前，豐田汽車對外公布了6月份生產(chǎn)計劃，其計劃在全球生產(chǎn)85萬輛新車，其中日本市場為25萬輛，海外市場為60萬輛。
此前，豐田汽車已因疫情及零部件短缺問題多次調(diào)整生產(chǎn)計劃。同時，由于中國部分城市疫情導(dǎo)致的零部件供應(yīng)短缺，豐田汽車5月和6月均將受此帶來的影響。全球14座工廠的28條生產(chǎn)線中，6月份將有10家工廠的16條生產(chǎn)線臨時減產(chǎn)、停產(chǎn)，涉及豐田卡羅拉、GR Yaris、LC、RAV4，雷克薩斯LS、IS、RC、NX、UX、ES、RX等車型。
信息顯示，6月至8月，豐田汽車全球月平均產(chǎn)量計劃為85萬輛。同時，2023財年的產(chǎn)量計劃為970萬輛。豐田汽車將盡一切可能確保生產(chǎn)的正?；?，并盡快、更多的向客戶交付車輛。
奔馳
奔馳將從2023年開始逐步淘汰手動變速箱，因消費者需求變化
日前，奔馳發(fā)言人在接受采訪時表示：由于客戶需求低，奔馳從2023年開始將逐步淘汰手動變速箱。而在中國，奔馳很早就僅提供自動擋車型了，包括高性能的AMG車型。
??隨著越來越多的消費者更喜歡純電動和插電式混合動力汽車，車輛電氣化程度的提高使得消費者的需求正在轉(zhuǎn)向電動出行組件、電池和電驅(qū)系統(tǒng)。
這對奔馳來說更劃算，因為它不必再投資手動變速箱了。當(dāng)然，目前只有某些版本的A級、B級和CLA仍然配備了手動變速箱，并且也僅存在于包括美國在內(nèi)的少數(shù)市場。
長安汽車
長安汽車：華為研發(fā)團(tuán)隊千余人常駐重慶，聯(lián)合開發(fā)阿維塔11
5月25日，長安汽車披露的一則投資者關(guān)系活動記錄表中顯示，華為深入?yún)⑴c產(chǎn)品的智能駕駛、智能座艙、應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)，實現(xiàn)阿維塔品牌共創(chuàng)，與長安、寧德時代聯(lián)合打造了CHN平臺，不僅僅是簡單的供應(yīng)關(guān)系。
??目前，華為智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊中，有千余人長期駐扎重慶，與阿維塔的工程師們通力合作，共同致力于阿維塔11的聯(lián)合開發(fā)。
在產(chǎn)品端，阿維塔11具備400tops的高算力，和750V的高壓充電能力，擁有卓越的智能和性能優(yōu)勢。具體在智能駕駛的能力上，阿維塔11是業(yè)內(nèi)首個全系標(biāo)配華為HI（HuaweiInside）全棧智能汽車解決方案的車型，配備超感系統(tǒng)及超算平臺，搭載面向城區(qū)的智能駕駛輔助系統(tǒng)：該系統(tǒng)具有34個傳感器，包括3顆半固態(tài)激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)，算力高達(dá)400 TOPS，具備高速看得遠(yuǎn)、路口看得寬、復(fù)雜場景看得準(zhǔn)的優(yōu)勢。
在產(chǎn)能上，阿維塔在重慶長安魚嘴基地生產(chǎn)，該工廠擁有智能柔性生產(chǎn)線，最高能實現(xiàn)35萬輛的年產(chǎn)能。
起亞
起亞推出免費延保等服務(wù)
日前起亞推出質(zhì)保期延長+贈送保養(yǎng)有效期延長服務(wù)，新政策主要針對因疫情無法及時保養(yǎng)的情況。官方表示在2022年3月1日至6月30日期間，起亞全系車型超出質(zhì)保期且超保里程不超過5000公里的非營運車輛，整車及發(fā)動機(jī)、變速箱等動力部件質(zhì)保期延長4個月（損耗件除外）。
??起亞K3、KX5車型免費贈送保養(yǎng)代碼在原有效期基礎(chǔ)上延長6個月。傲跑、K3（2019年12月至2020年2月購買）及2020年3月購買的全系車型，未失效的免費贈送保養(yǎng)代碼在原有效期基礎(chǔ)上延長6個月，并取消半年一次養(yǎng)護(hù)的限制。
此外，官方還推出多項購車政策，比如即日起至6月30日，購買起亞車型（嘉華除外），可享全額購置稅補貼、其他方面的優(yōu)惠包含有置換補貼、金融息帖、送5年6次免費保養(yǎng)等。
小鵬
小鵬下半年將布局全新超級充電樁
日前網(wǎng)通社獲悉，小鵬今年下半年將布局全新一代超級充電樁，其超級充電樁比當(dāng)前市場“超充”速度快了4倍，比市場主流充電站快12倍。此外，該超級充電樁5分鐘可充200公里，12分鐘可從10%充到80%。
??目前小鵬自營充電網(wǎng)絡(luò)已累計上線954座，完成覆蓋全國所有直轄市及地級行政區(qū)。其中小鵬自營超充累計上線774座；自營目的地站累計上線180座；小鵬品牌超充站累計上線890座。
??除了充電網(wǎng)絡(luò)布局加速外，小鵬汽車也在打造適合出游的充電站點，4月上新的充電網(wǎng)絡(luò)中新增營地、5A景區(qū)、陽光海灘等目的地，包含芒康岷山行者自駕營、峨眉山林境別院、陽江萬山香悅四季等。不僅如此，車輛不僅可以根據(jù)出行路線規(guī)劃短途已經(jīng)長途所需的充電路線，同時充電站也支持預(yù)約充電，綁定車輛后的即插即充以及語音降地鎖等功能。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，小鵬超充已提供超過370萬次安全充電服務(wù)。
理想汽車
理想汽車順義產(chǎn)業(yè)園二期項目開工，預(yù)計2023年投用
6月14日，理想汽車產(chǎn)業(yè)園二期項目（簡稱“理想二期項目”）在中關(guān)村順義園臨空板塊舉行開工奠基儀式。理想二期項目總投資約 13 億元，總占地 5.86 萬平方米，預(yù)計 2023 年年底交付使用。
??2020 年 11 月，理想汽車總部在中關(guān)村順義園正式投入使用；2021 年 10 月，理想汽車北京綠色智能工廠在順義啟動開工建設(shè)。
??交付數(shù)據(jù)顯示，2022 年 5 月，理想汽車交付 11496 輛理想 ONE，同比增長 165.9%。自交付以來，理想 ONE 累計交付量已達(dá) 171467 輛。
? 目前，北京市順義區(qū)擁有北京現(xiàn)代、北汽奔馳新能源、北汽越野車、理想汽車北京綠色智能工廠、京環(huán)裝備等五大整車制造企業(yè)，以及寶馬中國研發(fā)中心、北汽研究總院、理想汽車研發(fā)總部、理工華創(chuàng)電動車輛工程技術(shù)中心等 9 大研發(fā)設(shè)計企業(yè)，全區(qū)零部件企業(yè)已達(dá) 150 家?！?/span>
蔚來
蔚來打通G5京昆高速換電網(wǎng)絡(luò)
??日前，我們從官方渠道獲悉，隨著蔚來盂縣服務(wù)區(qū)換電站的上線，蔚來G5京昆高速換電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)打通。目前G5京昆高速沿線布局19座換電站，平均每160公里一座，滿足用戶出行補能需求。
??據(jù)悉，G5京昆高速全長2,865公里，縱貫北京、河北、山西、陜西、四川、云南6省市，是貫穿南北的大動脈。G5京昆高速換電網(wǎng)絡(luò)的打通，能夠讓北京、昆明及沿途用戶的出行更便捷。截至目前，蔚來已在全國累計建成247座高速換電站，全國964座換電站，超充站832座、超充樁4592根、目的地充電站718座，目的地充電樁4154根，接入第三方充電樁超50萬根。
誠然，當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)都面臨著“缺芯”困局，構(gòu)建完整車規(guī)級生態(tài)鏈已成為上下游自主企業(yè)迫在眉睫的任務(wù)。在芯片領(lǐng)域部署自研，保證未來智能汽車的芯片供應(yīng)，這已經(jīng)成為相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)的布局思路和投資機(jī)會。
政策文件
1、國務(wù)院關(guān)于印發(fā)扎實穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知
通知中指出：穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費。各地區(qū)不得新增汽車限購措施，已實施限購的地區(qū)逐步增加汽車增量指標(biāo)數(shù)量、放寬購車人員資格限制，鼓勵實施城區(qū)、郊區(qū)指標(biāo)差異化政策。加快出臺推動汽車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變的政策文件。全面取消二手車限遷政策，在全國范圍取消對符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營運二手車的遷入限制，完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規(guī)定。支持汽車整車進(jìn)口口岸地區(qū)開展平行進(jìn)口業(yè)務(wù)，完善平行進(jìn)口汽車環(huán)保信息公開制度。對皮卡車進(jìn)城實施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制。研究今年內(nèi)對一定排量以下乘用車減征車輛購置稅的支持政策。優(yōu)化新能源汽車充電樁（站）投資建設(shè)運營模式，逐步實現(xiàn)所有小區(qū)和經(jīng)營性停車場充電設(shè)施全覆蓋，加快推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)、客運樞紐等區(qū)域充電樁（站）建設(shè)。鼓勵家電生產(chǎn)企業(yè)開展回收目標(biāo)責(zé)任制行動，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)提升金融服務(wù)能力，更好滿足消費升級需求。
2、關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告
5月31日，財政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》。
公告稱，為促進(jìn)汽車消費，支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，現(xiàn)就減征部分乘用車車輛購置稅有關(guān)政策公告如下：
一、對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。
二、本公告所稱乘用車，是指在設(shè)計、制造和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位的汽車。
三、本公告所稱單車價格，以車輛購置稅應(yīng)稅車輛的計稅價格為準(zhǔn)。
四、乘用車購置日期按照機(jī)動車銷售統(tǒng)一發(fā)票或海關(guān)關(guān)稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。
五、乘用車排量、座位數(shù)，按照《中華人民共和國機(jī)動車整車出廠合格證》電子信息或者進(jìn)口機(jī)動車《車輛電子信息單》電子信息所載的排量、額定載客（人）數(shù)確定。